４ストローク４気筒２５０。
そのジャンルに、初めて着手したのはスズキ。
当時は音だけで、加速が伴わないなんて悪口を叩かれたらしい。
２番手は、ヤマハ。「ＦＺ２５０フェーザー」
「２ストのＲＺ２５０が９千回転でピークを迎えるのなら、
その２倍、回せば４ストでも同等の性能が得られる」
そんな定義の下に、送り出されたマシン。
細身のボディには、女性の「しなやか」な肢体がベストマッチ。
ゴツい野郎が跨った姿は、想像したくないとです。
そして、この市場に満を期してホンダが参入。
何と「カムギアトレーン」なるメカニズムを引っ下げて。
超高回転型エンジンの性能を恒久的に保証する為には必然だったのかも知れない。
ＦＺＲ・ＧＳＸ－Ｒ・ＺＸＲの２５０を目にする事は、滅多に無い。
それに比べたら、ＣＢＲは現存率が高い。
実際、今更２５０に拘るのは稀だわ。
俺はクルマとバイクを同時所有だから２５０が精一杯だけど、
先立つモノが有れば、欲するままに手にしてしまうだろう。
銭が自由になるってのは、どちらかと言えば「不幸」なんすよ。
「苦悩」するのも、人生の試練。
大変な思いをして、手中に収めたモノは大切に扱います。
だけど、偶然手にしたモノは、粗末に扱いがち。
それは何もモノに留まらない。
そのジャンルに、初めて着手したのはスズキ。
当時は音だけで、加速が伴わないなんて悪口を叩かれたらしい。
２番手は、ヤマハ。「ＦＺ２５０フェーザー」
「２ストのＲＺ２５０が９千回転でピークを迎えるのなら、
その２倍、回せば４ストでも同等の性能が得られる」
そんな定義の下に、送り出されたマシン。
細身のボディには、女性の「しなやか」な肢体がベストマッチ。
ゴツい野郎が跨った姿は、想像したくないとです。
そして、この市場に満を期してホンダが参入。
何と「カムギアトレーン」なるメカニズムを引っ下げて。
超高回転型エンジンの性能を恒久的に保証する為には必然だったのかも知れない。
ＦＺＲ・ＧＳＸ－Ｒ・ＺＸＲの２５０を目にする事は、滅多に無い。
それに比べたら、ＣＢＲは現存率が高い。
実際、今更２５０に拘るのは稀だわ。
俺はクルマとバイクを同時所有だから２５０が精一杯だけど、
先立つモノが有れば、欲するままに手にしてしまうだろう。
銭が自由になるってのは、どちらかと言えば「不幸」なんすよ。
「苦悩」するのも、人生の試練。
大変な思いをして、手中に収めたモノは大切に扱います。
だけど、偶然手にしたモノは、粗末に扱いがち。
それは何もモノに留まらない。
ジュリー・ひろみ・秀樹・五郎
もの凄い面子ですね。
もの凄い面子ですね。
「ハリウッド・スキャンダル」の、あのシーンが演出だったとは。
でも、百恵ちゃんの微笑みを見ると
満更でもなさそう。
でも、百恵ちゃんの微笑みを見ると
満更でもなさそう。
