方向性

　昨今のクルマは、やたらエコ指向で新車に限っては
減税対象になるモデルばかり売れている。
今日も出先で信号待ちをしていたら、
隣のクルマが発進時にエンジン始動音を響かせていた。
アイドリングストップってやつだ。
目で追ったらダイハツのミライースだった。
目立たない色、これといった特徴の無いデザイン。
クルマにインパクトを求める人が減ったのだろうか…。
しかし、ポルシェやフェラーリみたいな本格的スポーツモデルは絶える事がナイでしょう。
最後は”ホンモノ”しか残れない。そしてブルジョア以外御断りとなる。

　確かに、この御時世でエンジンをガンガン回して走るのは、
社会性に反している気がしなくもない。
片側２車線の県道を１速でレッドゾーンまで引っ張ったからって、
併走してくる元気なヤツはそうそう居ない。
これが土日のＲ１７なら少しは違うのかも知れないが…。
やはり、クルマは移動の手段に過ぎないモノに成り下がったのか。
一般道の制限速度が４０ｋｍ/ｈだもの。
高速道路だって１００ｋｍ/ｈ。これは３０ｐｓもあれば出せる速度。
昔、新車情報で三本キャスターが「パワーは麻薬です」と常々仰っていたが、
もう、有り余るパワーを堪能するドライバーなんて影を潜めてしまったのだろうか？
もしそうだとしたら、リッターバイクなんて存在自体を否定されるようだ。
逆車フルパワーなら６速で３００ｋｍ/ｈが可能。
そりゃ事故れば即廃人のリスクを伴う危険を持ち合わせていますけど。
…タバコのＣＭが終日禁止されているのと同じで、バイクのＣＭもほとんど目にしない。
しいて言うなら”バイク王”くらいか。あのＣＭコンセプトは手放すのを前提ってのが面白くない。
バイクは７０歳過ぎたらカブやスクーターに限定されてしまうのだから、
せめて身体機能が許すうちは乗り続けたいモンだ。

　規制が厳しくなって、高回転で高出力のエンジンを搭載するのは困難なようだが、
欧州メーカーなんかはデバイスによるモード切替でクリアしている。
国内メーカーにも頑張って欲しいモンだ。
そうでないと、クルマを乗り換える気になりません。
フランスはＭＴが９割らしいが、
日本は９割ＡＴですからね。
国民性なんでしょうか…。

世代的にはドストライク。
何が凄いって、兜甲児・弓教授　オリジナルキャストのまま。
ＥＤテーマも当時のまま。
熱いモノを感じずにはいられません。