ニュータイヤ

　新品のタイヤってのは、気分がイイですね～。

車検の上りが１５時という事だったので、
半日休暇を取って、車両の引き取りに向かいました。
交換した部品（エアクリーナー、発煙筒、ラックブーツ）
そして、内減りしたタイヤの現物確認をさせてくれたのですが、
明らかにタイヤはアウトでした。
原因は、エアの入れ過ぎによる摩耗。
冷間で規定圧まで上げると、温まった時に内圧が上昇し、
タイヤの中央部分だけが接地するような状態になる。
　これからは、適正圧を守りますわ。
帰宅後に、嫁のクルマのタイヤ圧を計ったら、２．５だったので、
２．２まで下げました。
念の為、自分のクルマのタイヤ圧を計ったら、３．０
いくら何でも、３．０はないと思い、０．３下げて２．７にした。

ＲＥ１１と比較すると、ＡＤ０８は幾分マイルドな感触。
しかし、ナラシ（皮剥き）が終わっていないので、
本領発揮は、これからでしょう。

①純正（ポテンザＲＥ０１０）→使用期間４年　ライフとグリップのバランス良し。

②ポテンザＲＥ－０１→使用期間４年　グリップは良いが、硬化も早かった。

③ポテンザＲＥ－１１→使用期間３年　グリップは０１よりも上。硬化も更に上。

アフター品の市販ラジアルタイヤとして、ユーザーから求められる性能が、
グリップ＞＞＞＞ライフと変遷しつつあるのがわかる。
走りに拘らないユーザーは、セカンドグレードを選択する事が多く、
トップグレードは尖った性能と引き換えにライフが短いし、
それを承知の上で購入するユーザーが多いので、
ニーズに合わせて商品を開発するワケ。

燃費を気にして走っても、タイヤが３年持たないのならば、
アグレッシブに走った方がイイんじゃないかと…。
そう思った次第です。

アドバンの方が、サイドウォールのデザインなんかシャレてるわ。
それに、ブランドとしてはポテンザよりアドバンの方が先に世に出ている。
今までずっとポテンザだったけど、アドバンを試すには、いい機会だった。
４月からタイヤも値上がりらしいし…。